小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)“死灰複燃”，攜手滴滴加入戰局！

 　　至今，共享單車(chē)産生(shēng)已經快有2年的時間了。2016年4月，共享單車(chē)被摩拜首次推出之後，立馬成爲了投資(zī)者和創業者追逐的新風口。

　　一(yī)時間，市場上出現各式各樣的共享單車(chē)品牌，并且長時間占據互聯網熱點，好不風光!

　　洗牌，大(dà)批企業敗興而歸

　　進入2017年以後，市場漸漸對共享單車(chē)領域内的盲目投資(zī)有了“反應”。

　　盈利模式的不成熟，加上行業内的劇烈競争，共享單車(chē)經營企業一(yī)個接着一(yī)個地經營異常，甚至倒閉。

　　大(dà)街上散落着顔色各異的、無人管理的、廢棄的共享單車(chē)，占用道路空間，堵塞交通。有的單車(chē)已經鏽迹斑斑，造成資(zī)源大(dà)量浪費(fèi)。

　　共享單車(chē)本意是便捷人們的生(shēng)活，環節交通壓力，卻想不到成爲了城市的累贅!

　　小(xiǎo)藍(lán)入駐滴滴，攜手加入戰局

　　最近，共享單車(chē)領域曝出了個大(dà)新聞!小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)經過苦苦掙紮之後，又(yòu)“死灰複燃”了!

　　滴滴要進軍共享單車(chē)領域，并與小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)達成了相關合作計劃。

　　小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)以入駐的形式，将業務托管給滴滴的平台，以後滴滴和小(xiǎo)藍(lán)的用戶可以通過滴滴的平台使用小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)。

　　但是，小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)用戶的押金退還問題依然不能夠很好地解決，但這次小(xiǎo)藍(lán)入駐滴滴，對小(xiǎo)藍(lán)用戶還是有補償方案的。

　　小(xiǎo)藍(lán)未退還押金及賬戶餘額的用戶，可以在滴滴平台上兌換等值的服務。

　　雖然，這并不是押金退還問題最理想的解決方式，但被拖欠押金和賬戶餘額的小(xiǎo)藍(lán)用戶，總算是能夠得到一(yī)些補償了。

　　而滴滴把處在生(shēng)死存亡邊緣上的小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)給拉了回來，雙方将攜手在今後的共享單車(chē)戰場上戰鬥!

　　押金：企業和用戶都頭疼的問題

　　“你的押金退了嗎(ma)?”在2017年的共享單車(chē)領域一(yī)直是最熱的話(huà)題，不少人都在調侃：押金能不能退是決定騎不騎該品牌自行車(chē)的唯一(yī)标準!不需要押金就能騎的永安行，被稱作是共享單車(chē)界的一(yī)股清流。

　　共享單車(chē)企業相繼倒閉，押金退還難，已經成爲了事實。在中(zhōng)國消費(fèi)者協會的投訴榜單上，“共享單車(chē)押金退還難”赫然在列!

　　不少城市也采取過相應措施，對相關企業進行監督和罰款，但并不會起到實質性的作用。

　　那些已經倒閉、跑路的企業，已經不會理會開(kāi)的罰單了!罰款的措施也就能罰罰君子，對小(xiǎo)人根本毫無作用。

　　雖然企業向用戶收取押金是爲了誠信考量，但“你的押金退了嗎(ma)?”的問題卻時刻拷問着共享單車(chē)企業的誠信!

　　接着，用戶對企業的質疑擴展到了“企業是否挪用了用戶的押金”問題上。

　　據保守估計，全國共享單車(chē)注冊用戶超過了1.4億人次，押金總金額不會低于200億元。

　　當前，僅靠共享單車(chē)的單一(yī)盈利模式，企業之間還一(yī)直在打價格戰、補貼戰、紅包戰，還有免費(fèi)騎行的活動，究竟有沒有企業賺到錢都得打個問号!

　　要不，也不會有那麽多家共享單車(chē)倒下(xià)。企業被懷疑挪用押金，完全不是空穴來風。

　　“城門失火(huǒ)，殃及池魚”，那些已經倒下(xià)的共享單車(chē)企業，有沒有挪用用戶押金已經不重要了。

　　但其後果是，所有的企業都遭到了懷疑，對其他合規經營共享單車(chē)的企業有些不太公平，共享單車(chē)産業的發展也受到了傷害。

　　雖然摩拜與ofo一(yī)直堅稱：有獨立的賬戶管理用戶押金，不可能出現挪用的情況。但基于産業狀況，還是不斷受到質疑。

　　看來，不處理好押金的問題，誰也别想好好玩接下(xià)來的遊戲!

　　免押金信用騎行是未來趨勢?

　　顧慮到退押金難的問題，不少用戶希望能免除押金使用共享單車(chē)。交通部之前也聯合多部門提倡過共享單車(chē)企業免除用戶的押金，建立信用免押金的騎行模式。

　　目前，摩拜和ofo也在對信用免押金騎行嘗試。

　　但鑒于目前的征信系統還不是十分(fēn)完善，想要立即實現免押金騎行的模式是十分(fēn)不現實的。

　　今後的一(yī)段時間内，會是押金和信用免押金共存的形式，朝着逐漸免押金的趨勢發展。

　　前段時間一(yī)直有聲音讨論，摩拜與ofo有無合并的可能。由于經營模式與産品的不同，雙方均表示沒有合并的可能。

　　目前摩拜與ofo占據着超過95%的共享單車(chē)市場，其他共享單車(chē)幾乎可以忽略不計。

　　或許不合并是件好事，一(yī)旦合并，那就是妥妥的一(yī)家獨大(dà)，壟斷共享單車(chē)行業啊!行業内沒有了企業競争，對消費(fèi)者來說可是最不利的消息了。

　　經過一(yī)輪洗牌，共享單車(chē)的大(dà)格局已經基本确定了。摩拜與ofo是僅存的，能夠在共享單車(chē)領域裏繼續“燒錢”的企業。

　　随着滴滴“複活”小(xiǎo)藍(lán)單車(chē)，強行加入戰局，共享單車(chē)的下(xià)半場或許會是一(yī)場“三國殺”!