共享單車(chē)這樁生(shēng)意的路還能走多遠

　　共享單車(chē)大(dà)戰像什麽?像極了三年前的打車(chē)軟件大(dà)戰。

　　在滴滴滅掉六國，建立霸業之前，打車(chē)軟件市場熱鬧極了，隔幾天就冒出一(yī)個新的打車(chē)軟件，和如今隔幾天出來一(yī)個新顔色的共享單車(chē)幾乎一(yī)模一(yī)樣。更相像的故事，發生(shēng)在巨頭進入之後。

　　2013年，阿裏巴巴投資(zī)了杭州的快的打車(chē)，騰訊找到滴滴欲投資(zī)。滴滴創始人程維及其天使投資(zī)人王剛卻很猶豫，出身阿裏的他們情感上難以接受投入阿裏敵人的懷抱，理智上也實在不想過早選邊站隊。不過滴滴的A輪投資(zī)人朱嘯虎卻力主讓騰訊入夥，最終程維聽(tīng)從了朱嘯虎的意見，接受了騰訊的投資(zī)。這個艱難的決定徹底改變了滴滴的命運。

　　打車(chē)軟件市場很快就演變成滴滴與快的之争，這場大(dà)戰的高潮部分(fēn)，應該是2014年初的補貼大(dà)戰，短短兩三個月，來自騰訊和阿裏的上億的資(zī)金，經滴滴和快的之手，補貼給了打車(chē)用戶和出租車(chē)司機。打車(chē)軟件大(dà)戰，至此神奇地演變成了微信支付和支付寶的手機支付大(dà)戰，而戰争原本的主角滴滴和快的，身份卻變成了替真正的主角去(qù)打仗的代理人。

　　這正是投資(zī)人最希望看到的，把區域沖突升級爲巨頭間的代理人戰争，投資(zī)人的錢就基本上安全了。2015年情人節，這場戰争以滴滴和快的宣布合并的方式結束，相愛相殺的一(yī)對冤家終于成了一(yī)家人，而市場上的其他打車(chē)軟件，幾乎盡數淪爲炮灰。

　　朱嘯虎曾說，投資(zī)打車(chē)軟件是看中(zhōng)了高頻(pín)剛需和病毒傳播這兩個特性，我(wǒ)估計投資(zī)ofo大(dà)約也是基于同樣的理由。去(qù)年9月份，已成爲新巨頭的滴滴戰略投資(zī)ofo，作爲ofo的A輪投資(zī)人，朱嘯虎揚言，90天内結束共享單車(chē)戰争。話(huà)音未落，摩拜單車(chē)宣布獲得騰訊的投資(zī)。此後雙方不斷擴充武器庫，交替宣布越來越大(dà)筆的新融資(zī)。

　　随着朱嘯虎的預言落空，共享單車(chē)竟然鬼使神差般地進入了兩強相争階段，一(yī)如3年前的打車(chē)軟件市場。不過這一(yī)次，騰訊站在朱嘯虎的敵人一(yī)邊。

　　先放(fàng)一(yī)放(fàng)這裏的恩怨情仇，我(wǒ)們來看看作爲一(yī)個生(shēng)意的共享單車(chē)。

　　按朱嘯虎的核算，ofo的幾百塊錢成本的單車(chē)大(dà)約3個月即可回本，超過3個月就是淨賺。但顯然，平均5毛錢騎一(yī)次的單車(chē)租賃生(shēng)意，即使能賺錢，也隻是個微利的生(shēng)意，未必撐得起一(yī)家獨角獸公司。摩拜單車(chē)每輛車(chē)的成本遠高于ofo，所以這家公司基本沒有考慮賺單車(chē)租賃的錢，但究竟能怎樣賺錢，似乎也還沒有頭緒。

　　當初，滴滴出行還叫“嘀嘀打車(chē)”，那時候它隻是一(yī)款用手機約叫出租車(chē)的應用，連支付功能都沒有，沒人知(zhī)道将來它怎麽賺錢。今天，滴滴至少有了一(yī)張能夠自圓其說的商(shāng)業藍(lán)圖，在可預期的未來，滴滴的智能出行平台将完全接管人們的交通出行需求，這當然是個巨大(dà)的生(shēng)意。這個遠期生(shēng)意，成爲滴滴眼下(xià)高估值的最大(dà)支點。

　　從嘀嘀打車(chē)到滴滴出行，這種疆域的擴張起碼是自然順暢的，但共享單車(chē)顯然無法擴張爲出行概念，這可能是兩個故事最不同的地方。如果未來仍然找不到合理的支點，共享單車(chē)的高估值必定會坍塌。這事對未來的經營者是個挺大(dà)的考驗，不過現在還沒事。

　　對ofo的投資(zī)人來說，他們至少有兩條可以确保賺錢的退路可供選擇，其一(yī)，把ofo賣給戰略投資(zī)人滴滴，這樣就完全不需要構想單車(chē)本身的商(shāng)業模式;其二，跟摩拜單車(chē)合并，就像當年滴滴和快的合并那樣，以ofo的低成本市場占有率，與摩拜單車(chē)的高成本市場占有率去(qù)核算各自估值，ofo鐵定是賺的。

　　摩拜單車(chē)就要麻煩一(yī)些，選項不多。其創始人胡玮炜曾說，如果摩拜單車(chē)失敗了就當做公益。這話(huà)給她招來不少非議，最集中(zhōng)的一(yī)條是，創業者有什麽資(zī)格拿投資(zī)人的錢去(qù)做公益?是啊，有道理，可是質疑者又(yòu)有什麽資(zī)格替摩拜單車(chē)的投資(zī)人發難呢?我(wǒ)倒覺得以必死之心去(qù)拼，反倒有可能找到生(shēng)路呢。沒準兒摩拜單車(chē)的投資(zī)者也是這麽想的。

　　共享單車(chē)其實就是規模化的單車(chē)租賃生(shēng)意，不管誰把這件事做成了，在我(wǒ)看來都是好事，甚至就算沒做成，也是好事，至少它讓越來越多的人願意選擇騎車(chē)。有很多自行車(chē)在跑的城市，是更加可愛的城市。